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总的来说，讴歌TL车型的外观设计、驾乘体验和安全性能等方面都表现出色，是一款非常值得推荐的豪华轿车。无论是出行、商务还是租赁服务，讴歌TL都能为用户提供高品质的体验。

只是搞不清楚为什么讴歌在这里舍不得多放点填充物啊！不从耐性考虑，光是舒适性上就弱了一截下去。讴歌TL音响效果非常震撼，但是没有我想象中牛逼的贴标。

前驱车。讴歌TL5L排量，大排量自吸控，唯一的通病就是这辆车是个前驱车，讴歌是日本本田汽车的高端品牌，它等同于丰田的雷克萨斯，或是日产的英菲尼迪，1986年Acura（讴歌）在美国诞生，它主要是针对美国市场的汽车品牌。

这款车是一款发动机前置前轮驱动的汽车。讴歌是一个本田旗下的品牌，讴歌是一个豪华品牌，如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。讴歌的汽车行驶起来质感是很好的，并且舒适性也是很好的。

的*** 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计好像不少led的尾灯缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。

四万公里的车，常规的保养（机油油格）还是要做的，再换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，把三滤换掉就差不多了。再给全车做一次全面的检查，该补充的就补充，该清洗的就清洗，也就OK了。

最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。

最后，讴歌二手车的外观年份相对较旧，也是导致其价格相对较低的主要原因之一。像讴歌RL、TL等车型，虽然与现代车型相比，其外观设计也十分优秀，但随着时间的推移，外观的时尚感也相应减弱。

年讴歌tl2很好。因为08年讴歌tl2是一款豪华轿车，它的外形设计时尚、动感，内饰舒适、豪华。除此之外，它的性能也是相当优秀的，其中油耗表现尤为突出。所以08年讴歌tl2很好。

相对于其他日系豪强，讴歌TL的造型未免过于特立独行了些。一些设计元素放大到MDX身上还会显得比较协调一些，只是让人觉得刚毅威猛，但放到一台B级车身上真就觉得比较“过目不忘”了。比如机盖中间这根贯穿前后的筋线。

数据和原装TL已经很接近了。中心孔买套71转61完美解决问题。不像有些66转61 太细了感觉不牢靠。还有就是市面上大部分改装的都是et35左右安装上去感觉很凸出来很多，轮距也变化了，轴承负荷这些都变了。

讴歌mdx2007款37排量二手车车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体在十七八万左右1AcuraMDX是一款在北美完成设计开发和生产的Acura讴歌主力车型全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的37升VTEC发动机。

讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

1、这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。

虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。

之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“讴歌TLXL 2018款 4L AT畅享版”，讴歌TLXL搭载了4自然吸气发动机，提速很满意，家用相当不错。

B.？雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌车型方面，日系三强体现出了差异化。雷克萨斯IS轴距2800mm，在豪华中型轿车中只能算是“小身板”，英菲尼迪Q50L和讴歌TLX在加长后，轴距达到2900mm一级，满足了中国消费者“空间越大越好”的购车需求。

英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车，是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车，是很不错的。在预算足够的情况下是值得购买的。

举个例子，Q50L在5万公里的时候居然要更换后刹车片，工时费450元，材料费785元。但与BBA相比，保养费用差不多。

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