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帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的：发动机积碳严重、点火系统问题、油压不稳定、发动机部件老化。具体原因；发动机积碳严重。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。

现在还缺缸吗，不知发动机空转情况下一脚油门能到四五千转吗，只要加的上油门，多半是变速箱的毛病，自动档的吧，个人意见是把变速箱拆掉，送去维修，液力耦合器不好，也会导致动力不够。

年领驭8t通病是发动机异响，机油消耗过快，前大灯抖动。对于老帕萨特来说，由于点火线圈存在缺陷，所以只要更换点火线圈后就可以解决这个故障。

帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。

1、大众帕萨特新领驭是一款全新升级的中高级轿车，它拥有先进的科技配置和高端的外观设计，在操控、舒适性、安全性等方面都得到了全面提升。

2、总的来说，帕萨特2022款集科技驾趣和卓越品质于一身，为消费者带来了更加强大的驾控享受和出色的驾乘体验。它的出现，不仅仅是对于汽车行业的一次革新，也是对于科技找寻真正“享受驾驶”的消费者的一次回馈。

3、大众Passat新领驭，是一款融合了大众最新科技与出色驾驶体验的豪华中型车。这款车型标志着大众以全新的设计理念和未来科技的力量，为用户带来全新的驾驶体验。作为一款前驱豪华车，新领驭在外观上表现出独特的个性和风格。

1、这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是4T的最高配，落地价20W出头，比8T的大约便宜1W多块钱。当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选8T。

2、帕萨特2017款共有7款车型，包括4T、8T和0T排量，还有双离合等多种变速箱选择。

3、至于值不值得买，我个人还是不推荐，虽然在底盘空间方面还不错，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上8t。

4、款帕萨特车型个人认为质量方面还是不错的，做工，保值性方面都是该车型优点，缺点是该车型维修保养成本偏高，车子发动机可靠性相对差一些。

5、t帕萨特手动版本的内饰也不错，内饰材料的选择上更是让人惊叹，车内的中控台、门把手和仪表台等，都是用高档材料做成的，给人高端舒适的感觉。车内配备了多媒体系统和安全性配置，驾驶舒适度极高。

选帕萨特。根据查询易车网显示。君威、天籁、帕萨特外观各有千秋，上汽大众帕萨特更大气、高贵。天籁、君威和帕萨特三款车均搭载0T发动机，上汽大众帕萨特凭借变速箱获胜。

目前中型车市场的日系三剑客已经全部换代，雅阁、天籁、凯美瑞都有明显的向低龄化转变，尤其是天籁，搭载0T发动机后动力提升明显。德系中型车依然以涡轮增压发动机为主。

座椅材质为真皮，相比天籁，帕萨特的座椅会比较柔软；更重要的是前排座椅带有加热、通风，支持电动调节，主驾驶位带有座椅记忆。后排虽然舒适性配置不如前排，但侧窗配备遮阳帘，标配独立空调和电源接口，足以满足日常的使用。

现售的新天籁只好全部都是0l车型，搭配的变速箱还是cvt。帕萨特的变速箱则全部都是双离合。

其次，大众在我国还是有很高市场的，尤其是帕萨特。

帕萨特的新方向盘是多功能方向盘，按键主要有三个功能，可以让你在累人的旅途中享受更多的快乐。帕萨特全新於陵外观用最新的设计理念，将优雅、高贵气质与时尚完美结合，体现了其与众不同的风格。

结语：相比于紧凑型轿车的细分领域，中型车不管在车内空间还是动力方面都更有优势，入手门槛也相对更高一些。

从内饰看，新车继承了以前的设计风格，主要的升级领域集中在空调控制面板，中央控制屏幕和智能汽车联网系统上。大众汽车的新设计元素在内部水平上可谓“雕琢”，与以往的简约风格完全不同，材质更加精致，质地和质感更加醒目。

对动力没什么要求的话推荐0，自然吸气发动机皮实耐用，0的动力拖领域这种轻一号的车还是比较轻松的，就是高速提速慢点。一般汽车越低配性价比越高。

没有DSG变速箱、没有FSI缸内直喷，从技术层面上看，你现在买到的最新版领驭跟老款帕萨特B5没有本质区别。你可以说厂家手里的算盘打得很精，但同时也不能回避，我们的市场中对这些先进技术的呼声并不很高。

B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；车辆配置不同：新帕萨特出自PQ46平台装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机再匹配DSG双离合变速箱，帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台。

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